12月26日，深遠海多功能科學考察及文物考古船“探索三號”，在廣州南沙交付啟航。該船由海南省人民政府、三亞崖州灣科技城開發建設有限公司、中國科學院深海科學與工程研究所共同出資建造，由中國船舶集團廣船國際有限公司（以下簡稱廣船國際）自主研發設計并完成建造，具備完全自主知識產權，是我國首艘具有覆蓋全球深遠海（含極區）探測并具備冰區載人深潛支持能力的綜合科考船。
“探索三號”船長約104米、排水量約10000噸，最大航速16節，具備艏、艉雙向破冰能力，可破1.2米冰、加0.2米雪，續航力為15000海里、定員80人。經試航驗證，該船航速、油耗、操縱性能、船舶舒適性、水下噪聲和動力定位等重要性能指標完全滿足規范及規格書要求，水下噪聲控制、智能化程度等均達國際領先水平。
在該船研制過程中，相關科研機構自主研制了全系列10多臺（套）適應極區特殊環境的船載科考作業和探測設備，縮小了我國同極地強國在極地裝備、設施條件等方面存在的差距。
在該船建造過程中，廣船國際充分發揮產業鏈鏈主作用，通過積極探索關鍵核心科考裝備國產自主可控，推動國產化技術攻關。據介紹，“探索三號”搭載了中國船舶704所研制的國內最大水密科考月池系統裝備、711所集成的電力推進系統、中國科學院聲學所研制的多波束和水聲通信系統、哈爾濱工程大學研制的水聲定位系統等國產化系統設備，實現了國內多個配套系統設備的首次應用。
自2022年12月正式立項以來，“探索三號”從設計、研制、建造、海試到交船，僅歷時2年時間。項目參研參建單位超過100家，關鍵設備研制和集成單位近10家。在研建過程中，各研究機構、企業和高校等通過對關鍵核心技術集智攻關，突破了冰區船舶關鍵設計技術、冰載荷下高精動力定位控制技術、智能船舶控制技術等多項關鍵技術的瓶頸。
據悉，“探索三號”既可以進行深海科學考察及文物考古，還可在夏季進行極區海域科學考察，使我國載人深潛能力從全海深拓展到全海域，有效提升了我國深海考古作業能力。
12月26日，深遠海多功能科學考察及文物考古船“探索三號”，在廣州南沙交付啟航。該船由海南省人民政府、三亞崖州灣科技城開發建設有限公司、中國科學院深海科學與工程研究所共同出資建造，由中國船舶集團廣船國際有限公司（以下簡稱廣船國際）自主研發設計并完成建造，具備完全自主知識產權，是我國首艘具有覆蓋全球深遠海（含極區）探測并具備冰區載人深潛支持能力的綜合科考船。
“探索三號”船長約104米、排水量約10000噸，最大航速16節，具備艏、艉雙向破冰能力，可破1.2米冰、加0.2米雪，續航力為15000海里、定員80人。經試航驗證，該船航速、油耗、操縱性能、船舶舒適性、水下噪聲和動力定位等重要性能指標完全滿足規范及規格書要求，水下噪聲控制、智能化程度等均達國際領先水平。
在該船研制過程中，相關科研機構自主研制了全系列10多臺（套）適應極區特殊環境的船載科考作業和探測設備，縮小了我國同極地強國在極地裝備、設施條件等方面存在的差距。
在該船建造過程中，廣船國際充分發揮產業鏈鏈主作用，通過積極探索關鍵核心科考裝備國產自主可控，推動國產化技術攻關。據介紹，“探索三號”搭載了中國船舶704所研制的國內最大水密科考月池系統裝備、711所集成的電力推進系統、中國科學院聲學所研制的多波束和水聲通信系統、哈爾濱工程大學研制的水聲定位系統等國產化系統設備，實現了國內多個配套系統設備的首次應用。
自2022年12月正式立項以來，“探索三號”從設計、研制、建造、海試到交船，僅歷時2年時間。項目參研參建單位超過100家，關鍵設備研制和集成單位近10家。在研建過程中，各研究機構、企業和高校等通過對關鍵核心技術集智攻關，突破了冰區船舶關鍵設計技術、冰載荷下高精動力定位控制技術、智能船舶控制技術等多項關鍵技術的瓶頸。
據悉，“探索三號”既可以進行深海科學考察及文物考古，還可在夏季進行極區海域科學考察，使我國載人深潛能力從全海深拓展到全海域，有效提升了我國深海考古作業能力。
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